February 7th, 2011

"Авторевю" о Kia Mohave

Наша библиотека пополнилась еще несколькими материалами.

Журналисты "Авторевю" отправились в путешествие по Подмосковью. Цель - сравнить три внедорожника: Kia Mohave, Volkswagen Touareg и Grand Cherokee.

Kia Mohave с трехлитровым турбодизелем (250 л. с.) не только самый доступный в нашем трио - в базовой версии за 1 млн 780 тысяч рублей он оснащен богаче всех: даже за климатическую установку для задней части салона доплачивать не придется. А еще у него кожаный салон, электропривод передних сидений, ксеноновые фары, камера заднего вида...

Самым "прозрачным" оказался Mohave: самые тонкие стойки, самый большой проем заднего окна и зеркала достаточных размеров плюс парктроник, и камера заднего вида с экраном в салонном зеркале.


Полная PDF-версия материала

"Автомобили" о Kia Sportage



Еще один "коллективный" тест-драйв. Журнал "Автомобили" сравнил Kia Sportage, Hyundai ix35, Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai.

Упоминая о частых встречах с ix35 на улицах города, я автоматически сделал несостоятельными все досужие рассуждения о дизайне этого кроссовера и признал его популярность. Так вот: Sportage я встречаю еще чаще... На что «ведется» покупатель: на блеск подведенных «глаз», на заднюю дверь с хитрыми «очками» фонарей или острое «лезвие» прямой, как стрела, подоконной линии? Не знаю. Но и я «повелся». Браво дизайнеру Питеру Шрайеру! Урбанистическая брутальность с тонким налетом изящества сейчас актуальна.

Полная PDF-версия материала

"За рулем" о старом и новом Kia Sportage



Редакция "За рулем" больше года эксплуатировала Kia Sportage предыдущей версии. Подробный отчет - в январском номере журнала.

Можно спорить о дизайне и ходовых качествах предыдущего Sportage, но главная черта машины – неприхотливость. Несмотря на жесткие испытания и активную эксплуатацию, ей хватало регламентного обслуживания. Лишь один раз раскошелился сверх плана – заменил пришедшие в негодность салонные коврики. Остальные расходы – дизтопливо и плановые ТО.

Назову ли Sportage хорошим автомобилем? Да! Конечно, в памяти остался осадок от высокого расхода топлива, «уходящих» углов установки задних колес и перегрева трансмиссионной муфты на бездорожье. Но все это не смертельно. Тем не менее, мы расстались. На смену снятому с производства Sportage N1 в редакцию прибыл его тезка нового поколения, вновь с 2-литровым, но 136-сильным дизелем (предыдущий был 112-сильный) и шестиступенчатым автоматом.

Сев в новый Sportage, сразу понял: он совсем другой. Здесь двухзонный климат-контроль, парковочные радары, камера заднего вида, оптитронные приборы, панорамная крыша… Да и едет повеселее.


Полная PDF-версия материала